20世紀30年代末至40年代中期，出現(xiàn)了酚鹽、磺酸鹽及水楊酸鹽等金屬清凈劑。50年代研制出高堿金屬清凈劑，解決了由于大功率增壓柴油機、船用柴油機燃燒高硫燃料引起的活塞沉積增加、缸套磨損等問題。此后，先后開發(fā)了低、中、高及超高堿值酚鹽、磺酸鹽及水楊酸鹽等金屬清凈劑，以滿足調(diào)配各種油品需求。進入90年代，由于發(fā)動機小型化、大功率、高速度的發(fā)展，傳統(tǒng)的金屬清凈劑已不能滿足要求，另外環(huán)境法規(guī)的苛刻也使得原來有毒的灰分高的含硫磷氯添加劑使用受限，各國紛紛開發(fā)研究新型的金屬清凈劑，如鎂鹽、過堿性清凈劑等。

目前我國生產(chǎn)的低、中、高堿值石油磺酸鈣產(chǎn)品的總生產(chǎn)能力為40000噸/年，生產(chǎn)的低、中、高堿值的合成磺酸鈣產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為150000噸/年，生產(chǎn)的中、高堿值硫化烷基酚鈣產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為100000噸/年。生產(chǎn)的水楊酸鈣產(chǎn)品生產(chǎn)能力為60000噸/年，生產(chǎn)的低、中、高堿值環(huán)烷酸鈣產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為5000噸/年。同國外的鈣鎂鹽金屬清凈劑相比，我國的磺酸鹽品種少，產(chǎn)品質(zhì)量不高，生產(chǎn)周期長，顏色差，不能滿足潤滑油的需求。中、高堿值硫化烷基酚鈣產(chǎn)品性能與國外同類產(chǎn)品相當，但顏色和粘度還有較大差距。水楊酸鈣產(chǎn)品主要為中堿值產(chǎn)品，產(chǎn)品單一，顏色深，溶劑損失大，反應周期長。但改性烷基水楊酸鹽、高堿值烷基水楊酸鈣優(yōu)于國外同類劑。無灰分散劑的主要作用是控制汽油發(fā)動潤滑油泥生成，控制柴油潤滑油沉積，中和燃燒生成物中的酸。

20世紀50年代初期由于金屬清凈劑對抑制低溫油泥生成的效果不理想，1955年美國杜邦公司開發(fā)了聚合物型無灰分散劑，但它們的熱穩(wěn)定性不好，改善低溫油泥效果不理想。60年代開發(fā)了非聚合物型丁二酰亞胺無灰分散劑，目前以丁二酰亞胺為基礎的無灰分散劑已成為主流，其用量占80%以上。我國分散劑的研究開發(fā)起步較晚，1985年分散劑的量占添加劑總量的0.1%，1994年上升到16.49%。品種從20世紀80年代的雙、多掛丁二酰亞胺無灰分散劑發(fā)展到目前的單、雙、多掛、高分子量丁二酰亞胺無灰分散劑和聚異丁烯丁二酸酯型分散劑。目前丁二酰亞胺無灰分散劑的生產(chǎn)仍以氯化工藝為主，只有不到5%的廠家采用對環(huán)境污染小的熱加合工藝，并且丁二酰亞胺品種少，顏色深，粘度大。近年來，國內(nèi)又先后研制了高分子量無灰分散劑、酯類無灰分散劑、雙酐性無灰分散劑、多酰胺無灰分散劑、超高堿烷基水楊酸鈣(鎂)等新型無灰分散劑，并有部分產(chǎn)品投入工業(yè)化生產(chǎn)。這些產(chǎn)品為研制下一代復合劑創(chuàng)造了條件。

無灰分散劑的研究發(fā)展方向是更好的油泥和漆膜控制能力，優(yōu)良的煙炱分散能力，改善低溫性能，低溫粘度小，與其它添加劑相容性好，耐水性好，并可生物降解。

增粘降凝劑技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢增粘降凝劑是一類用量較大，開發(fā)較早，目前仍廣泛使用的潤滑油添加劑。降凝劑的總體用量較少且品種沒有太多的改變。國外在20世紀50年代為改善油品的粘溫性能使用了聚甲基丙烯酸酯(PMA)和聚異丁烯(PIB)。60年代末70年代初開發(fā)了乙丙共聚物(OCP)和苯乙烯-雙烯共聚物，其中OCP已工業(yè)化，其銷售量占60%以上。OCP的發(fā)展以Exxon為代表，其系列化產(chǎn)品已應用于各種油品中。由于分散性的VII能減少無灰分散劑的用量，避免了因解決低溫油品問題，增加無灰分散劑用量而引起的粘度增加。因此，近年來分散型VII研究的較多。另外，具有分散性，抗氧性，抗磨性的多功能VII的研究也引起國外各大公司的注意。

我國對于粘度指數(shù)改進劑的研發(fā)速度很快，目前已生產(chǎn)應用的有聚異丁烯、聚甲基丙烯酸酯和乙烯-丙烯共聚物。國內(nèi)VII的用量與國外相當，但品種不平衡，其中聚異丁烯的用量達到80%以上。聚異丁烯的剪切穩(wěn)定性和低溫性能差，在配制低粘度多級油時受限。近年來，隨著低檔油晶的淘汰，OCP的用量逐步上升，并且品種在逐步多樣化。隨著發(fā)動機的法規(guī)越來越苛刻，發(fā)動機潤滑油對所使用的油溶性的高聚物的要求也越來越高。研制增稠能力強，剪切穩(wěn)定性好，又不使清凈性變差的環(huán)保型、可生物降解的高分子聚合物是今后粘度指數(shù)改進劑的發(fā)展方向。

抗氧抗腐劑技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢抗氧抗腐劑是潤滑油中主要的添加劑之一，主要包括酚型抗氧劑、胺型抗氧劑、硫磷型抗氧劑及其它類型抗氧劑。隨著汽車向高速、高負荷方向發(fā)展，對油品提出了更高的抗氧化要求。同時，傳統(tǒng)礦物油在精制過程中除去了天然的抗氧劑，必須加入更多的抗氧劑。傳統(tǒng)抗氧劑中T501的銷售量多，其使用溫度低，易揮發(fā)，僅適用于100℃以下的潤滑油。為了改善高溫性能，高分子酚型抗氧劑如雙酚抗氧劑、S-連雙酚抗氧劑、酚酯型抗氧劑在內(nèi)燃潤滑油中得到廣泛應用，尤其酚酯型抗氧劑在高檔油品(CF4、CI4)中有明顯的效果。

胺類抗氧劑成本較高，但高溫抗氧性好，有生成沉淀的趨勢和潛在的毒性，曾一度使用受限。早期的N-苯基-a萘胺及衍生物因證明是致癌物被淘汰后，胺型抗氧劑毒性大的說法減少了，在某些領域的使用已超過酚型抗氧劑。ZDDP系列抗氧劑具有抗氧、抗磨、抗腐等多種性能，是內(nèi)燃潤滑油中主要的添加劑之一，由于其所含磷易使催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑中毒，目前采取加入含銅輔助抗氧劑的方法，為研制低磷內(nèi)燃潤滑油創(chuàng)造了有利條件。隨著環(huán)保及原料材質(zhì)的日益苛刻化，研制多功能、低灰或無灰的高溫抗氧化劑。