目前以多胺為基礎(chǔ)的丁二酰亞胺是分散劑的主流產(chǎn)品，使用量占分散劑總量的80%以上?；瘜W(xué)結(jié)構(gòu)由親油基、極性基和連接部分組成，這樣的化學(xué)結(jié)構(gòu)，在潤(rùn)滑油中極易形成膠團(tuán)，保證了它對(duì)液態(tài)的初期氧化產(chǎn)物具有較強(qiáng)的增溶作用，以及對(duì)積炭、煙灰等固態(tài)顆料具有很好的膠溶分散作用，有效保證內(nèi)燃機(jī)油的低溫分散性能，特別有效地解決了汽油機(jī)油的低溫油泥問題。加有分散劑的汽油機(jī)油，運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后換油時(shí)，曲軸箱中油泥減少，同時(shí)也提高了對(duì)高溫氧化所產(chǎn)生的煙灰和潤(rùn)滑油氧化產(chǎn)物的分散和增溶作用，特別是與金屬清凈劑復(fù)合后有增效作用，既提高了潤(rùn)滑油的質(zhì)量，又降低了添加劑的加入量。由于其具有這方面的優(yōu)點(diǎn)，丁二酰亞胺無灰分散劑獲得了飛速的發(fā)展和應(yīng)用。

由于分散劑在油品中的主要功能是分散和增溶作用，在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油中，1-10%的添加量，就能有效的控制汽車柴油機(jī)油的煙點(diǎn)。而鐵路機(jī)車用油要求有較好的堿儲(chǔ)備性和高分散性能，也需要加入分散劑；對(duì)于中速筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油則傾向于用較少的加劑量2-4%來實(shí)現(xiàn)分散性能；一般傳統(tǒng)生產(chǎn)船用氣缸油不加分散劑，但實(shí)驗(yàn)室研究發(fā)現(xiàn)，添加分散劑不僅可以提高船用汽缸油的清凈分散性，而且可大大減少高堿性添加劑的加入量，降低成本，目前也越來越多的用于船用汽缸油的生產(chǎn)。二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油是潤(rùn)滑油和燃料油進(jìn)行混合燃燒，過多的金屬清凈劑和抗氧劑，容易產(chǎn)生磨損和環(huán)粘結(jié)，而使用特殊的分散劑或者清凈劑復(fù)合使用，可防止此類現(xiàn)象的發(fā)生。另外應(yīng)當(dāng)指出的是丁二酰亞胺型的分散劑由于帶有低分子的聚異丁烯烷基團(tuán)，加入過多會(huì)使低溫粘度增大，對(duì)配置多級(jí)油帶來不便，如加入聚合性分散劑（粘度指數(shù)改進(jìn)劑）代替部分分散劑，即可改進(jìn)低溫性能，又可提供足夠的低溫分散性。